第263章还是土办法管用(第1/2 页)

媒体乘坐一趟京雄线高铁后，开始集中报道这段高铁的高科技性能。

环球时报立刻推送文章。无线充电技术促进铁路发展。

现在高速铁路的速度，已经达到它的瓶颈。在技术上没有取得突破的情况下，很难大幅度的提高它的运行速度。

其中最关键的一项技术就是电刷技术。它是高铁的能源输送通道。在高速铁路快速行驶时，必须保证电刷接触良好。

我国科研人员非常努力，已经把这项技术研究成为全球领先。但它还是有很多局限性，阻碍了高铁速度的继续提升。

而现在出现的铁石墨烯电池和无线充电技术，他们共同使用打破了这个格局。

多载两节储能车厢换取列车的大提速，这是每一个铁路人都愿意实现的。

人民日报发文，智能化无人列车即将启程。

人民日报记者采访铁路总公司董事长陆和海。陆董事长说铁路总公司正在研究，无人驾驶自动化货运列车。

运用现在先进的人工智能大数据技术。并应用无线充电技术。通过高科技手段让列车自动完成装货与卸货，列车具有自动行驶的功能，建立智能化货运列车网络。

我们国家已建成世界最大的无人码头。它的集装箱吞吐量能排进世界港口前十。

现在国家又在计划无人列车，打造智能化货运交通枢纽。增强我国货物交通大动脉，并支持一带一路快速发展。

主流媒体报导的都是这个新铁路采用的技术，对国家大方面的影响。

而其他稍小一些的媒体主要在采访乘坐列车的乘客。

我是华夏青年报记者：“请问你们对于铁石墨烯电池，作为高铁的能源有什么看法。”

一个年岁不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高铁采用新的技术，铁石墨烯电池我也了解过，它只是一个高效的储能的电池，它的性能很安全。我相信它不会对高铁列车运行产生影响。”

我是观察者网记者：“请问你对于无线充电技术应用于高铁列车有什么看法？”

一个像大学生模样的青年人回复道：“这个技术很好，但只要不耽误我乘坐列车，他们采用什么技术都可以。我对这个没有看法。

但我希望手机厂商，尽快推出铁石墨烯电池的手机。他们是第一波采购到铁石墨烯电池的厂家，怎么行动比铁路总公司还慢。”

这个采访视频播出去之

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